En dévoilant uniquement sa version sportive QV forte de 510 ch la nouvelle Giulia cherche avant tout à faire rêver. Mais pour Alfa Romeo qui a livré presque trois fois moins de voitures que Porsche en 2014 (soit 68.000 immatriculations) c'est loin d'être suffisant. Pour atteindre les 300.000 ventes annuelles que la marque vise à terme il faudra des versions nettement plus grand public. Ce qui passera notamment par l'arrivée d'une version break dévoilée sous forme d'étude dès le salon de Francfort cet automne. Comme les 156 et 159 qui ont précédé ce SportWagon ne ciblera toutefois pas la clientèle des déménageurs. En effet sa poupe fuyante et ses roues arrière motrices ne favoriseront pas son volume de chargement.

La Giulia SW sera malgré tout plus pratique que la berline (ci-dessous) avec son hayon et un coffre doté de quelques petites astuces. En revanche pas sûr qu'elle obtienne le droit de se décliner en version QV. Les breaks sont en effet prisés exclusivement en Europe où 510 ch ne permettraient d'espérer que des ventes anecdotiques. Mais cette Alfa Romeo pourra tout de même recevoir des V6 sous son capot tandis que son retour à la propulsion devrait réjouir plus d'un inconditionnel de la marque. Ses soubassements serviront ensuite à une autre nouveauté encore plus importante pour la firme : un SUV qui sera également annoncé par un concept à Francfort.